1. Una colisión por detrás

Una colisión por detrás se produce cuando un vehículo golpea al otro por detrás. A menudo, una colisión por detrás se produce debido a una distracción: un conductor que mira el teléfono o hacia un compañero de conversación en otro asiento en lugar de la carretera. En otros casos, el conductor de atrás puede seguir demasiado de cerca al conductor de delante, dejándole sin tiempo suficiente para detener el coche con seguridad.

La mayoría de las veces, el conductor de atrás será el responsable de una colisión por detrás.

Sin embargo, en algunos casos, el conductor delantero puede asumir la responsabilidad.

• El conductor delantero dio marcha atrás hacia el vehículo trasero. A menudo, esto ocurre cuando los dos coches se detienen en un semáforo en rojo o una señal de stop y el coche delantero se sienta demasiado lejos en la intersección.
• El conductor delantero no tiene luces traseras que funcionen, y el conductor trasero no tenía forma de saber que el conductor delantero planeaba detenerse.
• El conductor delantero frenó deliberadamente sin motivo para provocar una colisión.

Si el conductor delantero tomó una acción que condujo a una colisión trasera, trabajar con un abogado puede resultar crítico para establecer la responsabilidad por la colisión trasera.

2. Accidentes por conducción ebria

Conducir en estado de embriaguez puede suponer un peligro considerable. Desgraciadamente, muchos conductores deciden ponerse al volante después de "sólo una copa", insistiendo en que se sienten bien para conducir o que pueden controlar el vehículo.

La mayoría de la gente asume que, después de un accidente con el conductor ebrio, la responsabilidad recae sobre el conductor ebrio. Sin embargo, el conductor ebrio puede compartir la responsabilidad del incidente.

A veces, otro conductor puede cometer un error que conduce al accidente, incluyendo la conducción distraída o ignorando las reglas de la carretera. Un conductor que conduce agresivamente alrededor de un conductor ebrio también puede compartir la responsabilidad de un accidente por conducción ebria.

3. Colisiones T-Bone

Una colisión T-bone se produce con mayor frecuencia en una intersección, ya que un vehículo golpea a otro directamente en el costado. Las colisiones en T suelen producirse porque un vehículo no cede el paso en una intersección, incluso saltándose un semáforo en rojo o una señal de stop.

Generalmente, el conductor que ignoró las reglas de la carretera, incluyendo el no detenerse en una intersección, tendrá la responsabilidad de una colisión T-bone. Sin embargo, en algunos casos, un conductor que entró a toda velocidad en una intersección sin mirar, incluso con derecho de paso, puede ser responsable de un accidente: por ejemplo, un caso en el que un coche tuvo que parar en medio de una intersección, o no había tenido tiempo de salir de la intersección, a pesar de tener derecho de paso.

4. Colisiones frontales

Dado que las colisiones frontales implican la fuerza combinada de ambos vehículos, pueden suponer lesiones catastróficas, especialmente cuando se circula con exceso de velocidad. Las colisiones frontales pueden producirse en muchos escenarios: en intersecciones, por ejemplo, o si un conductor se sale de su carril de circulación y se mete en otro.

En muchas colisiones frontales, el conductor que se desvía de su carril asignado, incluido un conductor que conduce distraído, puede ser responsable del accidente.

5. Accidentes por distracción al volante

La conducción distraída se produce con demasiada frecuencia. La mayoría de las veces, el conductor distraído es responsable de un accidente que ha causado, ya sea que un conductor distraído se desvíe de su carril asignado o golpee a otro conductor por detrás.

La prueba de la conducción distraída puede ayudar a indicar que un conductor tiene o comparte la responsabilidad de un accidente, ya que un conductor distraído puede tener un tiempo mucho más difícil de responder a los peligros potenciales o escenarios peligrosos en la carretera.

6. Colisiones laterales

Una colisión lateral se produce cuando un vehículo roza el costado de otro, a menudo por distracción. Las colisiones por alcance suelen implicar que un vehículo se incorpore al carril del otro. El vehículo que se sale de su carril asignado suele ser el responsable de una colisión lateral.

7. Averías mecánicas

Cuando se produce un fallo mecánico, puede suponer un desastre incluso para el conductor más experto. Los fallos en los frenos, en el control de la dirección y una serie de otros problemas pueden contribuir sustancialmente al riesgo de accidente en la carretera.

El tipo de fallo mecánico puede contribuir en gran medida a determinar quién es responsable del accidente.

• El propietario del vehículo puede ser responsable por no ocuparse del mantenimiento necesario, especialmente en los casos en que el propietario sabía que el vehículo podía tener problemas graves y no se ocupó de ellos. En algunos casos, esto puede incluir a las empresas propietarias de vehículos.
• Un mecánico que ha trabajado recientemente en el vehículo y lo ha certificado como apto para la circulación, pero que no se ha ocupado de los problemas del vehículo, puede ser responsable de un accidente causado por ese fallo.
• El fabricante del vehículo puede asumir la responsabilidad de un error mecánico causado en la fábrica debido a errores de producción.
• El fabricante de una pieza específica del vehículo, como los neumáticos, puede ser responsable cuando esa pieza falla.

Tras un fallo mecánico, un abogado puede determinar quién es el responsable del accidente.

¿Necesita ayuda para determinar la responsabilidad después de un accidente de coche?

Averiguar quién es el responsable de un accidente puede resultar fundamental. Sin embargo, a menudo ese proceso puede implicar una investigación compleja. Póngase en contacto con un abogado para saber más sobre quién puede ser responsable de su accidente de coche y qué pasos debe dar a continuación.