Abogado de accidentes de navegación en Harlingen

En Harlingen, la navegación es algo natural. Puede acceder fácilmente a las aguas costeras, a hermosos lagos y a una red de vías navegables interiores. Tanto si alquila, arrienda o posee su propia embarcación, el ocio acuático le proporciona horas de emoción y diversión. Mientras disfruta de su tiempo libre en el agua, también debe tomar medidas para mantenerse seguro.

Al igual que los malos conductores en la carretera, los navegantes negligentes actúan a veces en las aguas que le rodean. Cuando menos te lo esperas, aceleran, beben alcohol y navegan de forma imprudente. Dañan su embarcación y causan lesiones que cambian su vida.

Por desgracia, no siempre se puede evitar a los navegantes negligentes y las complicaciones que causan. Cuando ocurre un accidente, las leyes estatales y de almirantazgo, las aseguradoras y los abogados a menudo determinan cómo se desarrolla su caso de lesiones. Cuando usted sufre lesiones en un accidente de barco, consultar con un abogado de accidentes de navegación se convierte en un paso esencial.

Representación de los lesionados y sus familias

En Kenny Perez Law, nuestra firma de abogados bilingüe ha trabajado con muchos clientes locales y sus familias. Hemos visto cómo las lesiones los traumatizaron y cambiaron todo en sus vidas. Cuando alguien daña a nuestros clientes, trabajamos duro para recuperar los daños por sus pérdidas físicas, emocionales y financieras.

Nuestros abogados han dado a cada reclamación por lesiones la atención inmediata que requería. Nos enteramos de los detalles críticos de nuestros clientes y luego procedemos con investigaciones exhaustivas. Aclaramos cualquier cuestión legal e identificamos a todas las personas y entidades responsables. Los ponemos al tanto de las lesiones y los derechos legales de nuestros clientes. Antes de emprender acciones legales, fomentamos la cooperación.

A medida que hemos manejado los casos de nuestros clientes, nos hemos centrado en sus difíciles recuperaciones. Nuestra dedicación a nuestros clientes lesionados nos mantuvo motivados para hacer el mejor trabajo posible en su nombre.

Los resultados de nuestro bufete

En Kenny Perez Law, hemos resuelto casos a través de procesos de acuerdo que funcionaron mejor para nuestros clientes. Cuando las partes negligentes y sus aseguradoras cooperaron, evitamos complicadas batallas legales. Negociamos los casos cuando fue posible. También concluimos casos a través de la mediación y otros procedimientos de Resolución Alternativa de Disputas.

Hasta que no resolvemos una reclamación por lesiones, sabemos que el litigio sigue siendo una posibilidad. Teniendo esto en cuenta, preparamos nuestros casos con antelación. Siempre que llegábamos a un punto muerto en la negociación, nos manteníamos preparados para la resolución ante un juez y un jurado.

Como los casos incluyen demasiadas variables, no podemos predecir el resultado.

Si bien estos son sólo resultados pasados y no garantizan el resultado en todos los casos, nuestros abogados han establecido un historial probado que demuestra lo mucho que trabajamos para nuestros clientes lesionados:

• Accidente de Vehículo Comercial, Acuerdo de $350,000: Un conductor comercial lesionó a nuestra cliente cuando chocó con su coche.
• Accidente de camión de 18 ruedas, $1 Millón: Nuestro cliente sufrió lesiones graves cuando un tractor-remolque chocó por detrás contra su vehículo.
• Accidente de Vehículo Comercial, Acuerdo de $160,000: Un conductor comercial lesionó a nuestro cliente en un accidente por detrás.
• Accidente de responsabilidad de locales, acuerdo de $75,000: Nuestra cliente sufrió lesiones cuando se cayó en una cadena de tiendas nacionales.

Accidentes de navegación en Texas

En Texas hay 577.144 embarcaciones registradas y más masas de agua interiores que en cualquier otro estado. También es uno de los tres estados con mayor número de accidentes de navegación. La falta de formación requerida suele influir en este resultado.

Los operadores de embarcaciones deben cumplir con el Código de Seguridad Acuática de Parques y Vida Silvestre, §31.001, también conocido como Ley de Seguridad Acuática. Ciertas embarcaciones deben cumplir las directrices de registro y numeración, pero el estado no exige la licencia de operador de embarcaciones. Todos los operadores deben llevar un documento de identidad con fotografía y, en algunos casos, una prueba de formación de navegante o una licencia de operador de embarcaciones expedida por la Guardia Costera.

Los que operan en aguas públicas deben aprobar un curso de formación para navegantes o un examen de equivalencia en determinadas circunstancias.

• Nacido el 13 de septiembre de 1993 o después
• Explota ciertas embarcaciones en aguas públicas: una embarcación con viento de más de 14 pies de altura, una embarcación con un motor de 15 caballos de fuerza o más
• Para obtener una exención de la multa por infracción de navegación

Estadísticas de accidentes de navegación

La Guardia Costera y la Seguridad Nacional tienen jurisdicción sobre las vías navegables privadas y públicas en Texas y en todo el país. Su informe anual de estadísticas de navegación recreativa documenta los accidentes y los datos de siniestros relacionados con el agua.

He aquí algunas de las estadísticas más recientes.

• Accidentes de navegación (notificables) en todo el país: 5265
• Lesiones por navegación en todo el país: 3191
• Accidentes de navegación mortales en todo el país: 692
• Víctimas mortales de la navegación en todo el país: 767

Accidentes de navegación en Texas

• Accidentes de navegación (notificables) en Texas: 281
• Lesiones no mortales por navegación en Texas: 114
• Accidentes de navegación mortales en Texas: 55
• Víctimas mortales de la navegación en Texas: 59

Cómo se producen los accidentes de navegación

Independientemente del estado o la masa de agua, la mayoría de los accidentes de navegación se producen por circunstancias similares.

• Los cinco tipos de accidentes más importantes son: colisión, inundación/inundación, colisión con un objeto fijo, encallamiento, caídas por la borda
• Lascinco principales causas de los accidentes: falta de atención, inexperiencia, vigilancia inadecuada, exceso de velocidad, fallo de la maquinaria
• Embarcaciones más comunes implicadas: embarcaciones a motor abiertas, motos acuáticas, embarcaciones a motor con cabina
• Factores que contribuyen a los accidentes mortales: El alcohol, 18%; la falta de formación en seguridad del operario, 77%.

Las causas enumeradas en la RBSR como "otras" ocurren con menos frecuencia. Entre estos incidentes se encuentran los golpes de hélice (los accidentes de hélice causaron 39 víctimas mortales), los percances de los esquiadores, los incendios, las explosiones, las expulsiones, las salidas y una variedad de otras circunstancias.

¿Qué tipo de lesiones se producen?

Cuando se producen accidentes de navegación, las víctimas lesionadas sufren una gran variedad de heridas. De las 3.191 lesiones notificadas recientemente en todo el país, 762 personas sufrieron laceraciones, 610 fracturas y 394 salieron con rasguños y contusiones. Otros sufrieron lesiones más complejas.

Lesiones no mortales

• Traumatismo craneal
• Lesiones por dislocación
• Lesiones en la espalda
• Lesiones de la columna vertebral
• Amputación
• Intoxicación por monóxido de carbono
• Hipotermia

Lesiones mortales

El informe de estadísticas de navegación de recreo recoge estas cinco principales lesiones mortales.

• Ahogamiento
• Trauma
• Paro cardíaco
• Hipotermia
• Intoxicación por monóxido de carbono

¿Quién es responsable de las lesiones por accidente de barco?

Un operador negligente, el propietario de la embarcación y, a veces, un empleador comparten la responsabilidad cuando se produce un accidente de barco. Los operadores de embarcaciones tienen obligaciones similares a las de los operadores de vehículos.

El estatuto de seguridad acuática de Texas §31.093 incorpora las "Reglas de circulación" de los guardacostas de EE.UU., que prohíben los comportamientos "voluntaria o deliberadamente imprudentes o negligentes", como:

• Velocidad excesiva
• Operación temeraria
• Creación de una estela peligrosa
• Operar de forma imprudente en una zona de buceo

Estos fuertes indicadores de negligencia no prueban automáticamente la responsabilidad. Al igual que en las reclamaciones de automóviles, las compañías de seguros y los tribunales sopesan la responsabilidad en función de que un operador incumpla una obligación y cause un daño a alguien.

Defectos mecánicos

El reciente informe de RBS documentó 456 accidentes relacionados con fallos mecánicos en todo el país. Estos accidentes causaron 22 víctimas mortales y 173 heridos.

Se trata de estos y otros fallos de los equipos.

• Sistema eléctrico
• Motor
• Sistema de escape
• Dirección
• Equipos auxiliares

Cuando un defecto mecánico causa o contribuye a un accidente, el fabricante de la embarcación suele ser responsable. Las empresas de alquiler y arrendamiento de embarcaciones y los mecánicos de mantenimiento/reparación también comparten la responsabilidad de los accidentes por fallos mecánicos.

¿Qué daños y perjuicios puede reclamar un lesionado?

Nuestro bufete de abogados siempre se ha tomado en serio los acuerdos. Presionamos para recuperar todos los daños económicos, no económicos y ejemplares de nuestros clientes.

Daños económicos

Los daños económicos reembolsan a los lesionados las facturas médicas y otros gastos incurridos. Los daños suelen incluir:

• Pérdidas salariales y de ingresos
• Hospitalización
• Tratamiento médico
• Medicamento
• Dispositivos de movilidad
• Prótesis
• Terapia física y psicológica
• Cirugía plástica
• Rehabilitación
• Asistencia al hogar
• Transporte médico
• Gastos de funeral y entierro

Daños no económicos

Los daños no económicos reflejan los problemas emocionales y psicológicos de la persona lesionada.

Estos daños suelen incluir:

• Dolor y sufrimiento físico
• Dolor emocional
• Angustia mental
• Desfiguración y cicatrización
• Pérdida de consorcio
• Pérdida de la capacidad de ganancia
• Deterioro físico

Daños ejemplares

Un tribunal de Texas tiene la opción de conceder daños ejemplares como castigo por el fraude, la malicia o la negligencia grave del demandado. Un demandante debe presentar pruebas claras y convincentes que demuestren este elemento del caso. Si se aplica la Ley del Almirantazgo, los tribunales federales conceden daños punitivos o ejemplares sobre la base de una conducta probada de imprudencia o desprecio de los derechos de los demás.

¿Cómo se defienden las partes negligentes?

Las personas, empresas u otras entidades negligentes recurren a estrategias similares para defenderse.

• Informes: Según el artículo 31.105 de los Estatutos de Texas, los navegantes deben presentar informes de accidentes estatales o federales en caso de accidentes notificables. La Guardia Costera utiliza los datos pero considera los informes "confidenciales e inadmisibles en los tribunales". A menos que una autoridad local investigue un incidente, los navegantes tienen margen para informar a sus aseguradoras de los accidentes como incidentes sin responsabilidad.
• Negociación: Las aseguradoras suelen utilizar ofertas de liquidación de baja cuantía como parte de una estrategia de negociación. Obliga a las víctimas lesionadas a presentar una demanda o a aceptar un acuerdo inadecuado.
• Defensas afirmativas: Independientemente de las circunstancias del accidente, los abogados defensores suelen alegar defensas afirmativas. Basándose en estas defensas, los jurados a veces consideran veredictos de defensa o reducciones de daños.
• Defensa de los daños: Los demandados y sus aseguradoras a veces minimizan o cuestionan las lesiones de la víctima, con la esperanza de reducir el pago de la reclamación.

En Kenny Perez Law, nuestros abogados han comenzado a planear nuestras estrategias de defensa durante las etapas iniciales de nuestras investigaciones. Preparamos nuestros casos para producir los mejores resultados durante la negociación, la mediación o el juicio.